बोइंग ने बुधवार को मैकेनिकल इंजीनियरिंग की पृष्ठभूमि वाले एयरोस्पेस उद्योग के एक अनुभवी व्यक्ति को अपना अगला मुख्य कार्यकारी अधिकारी नियुक्त किया, जिससे कानूनी, नियामक और उत्पादन समस्याओं से जूझ रही कंपनी में एक नया अध्याय शुरू हो सके। वित्तीय परिणाम,
एयरोस्पेस निर्माता रॉकवेल कॉलिंस के पूर्व सीईओ रॉबर्ट “केली” ऑर्टबर्ग उनकी जगह लेंगे। डेविड कैलहौन कंपनी ने कहा कि कैलहोन 8 अगस्त से सीईओ और अध्यक्ष का पदभार संभालेंगे। मार्च में कहा गया था उन्होंने कहा कि वे वर्ष के अंत में सेवानिवृत्त हो जायेंगे, और विश्लेषकों ने आमतौर पर इस त्वरित परिवर्तन की सराहना की।
बोइंग द्वारा जारी एक बयान में ऑर्टबर्ग ने कहा, “अभी भी बहुत काम किया जाना बाकी है, और मैं शुरू करने के लिए उत्सुक हूं।”
बोइंग ने अपने नए सीईओ की घोषणा की है, क्योंकि दूसरी तिमाही में कंपनी को 1.4 बिलियन डॉलर से अधिक का घाटा हुआ है, क्योंकि राजस्व में गिरावट आई है। घाटा बहुत बड़ा था और कंपनी का राजस्व वॉल स्ट्रीट की निराशाजनक उम्मीदों से कम रहा, क्योंकि बोइंग के वाणिज्यिक-हवाई जहाज व्यवसाय और रक्षा इकाई दोनों को घाटा हुआ।
बोइंग के ये निराशाजनक परिणाम ऐसे समय में आए हैं जब कंपनी को लेकर काफी विवाद चल रहा है। एकाधिक जाँच इसकी सुरक्षा संस्कृति और विनिर्माण गुणवत्ता में सुधार हुआ है।
अमेरिकी एयरोस्पेस दिग्गज दोषी होने की दलील देने पर सहमत हुए इस महीने संघीय धोखाधड़ी के आरोप में 737 मैक्स जेटलाइनर और दो दुर्घटनाएं जिनमें 346 लोग मारे गए। पैनल के बाद संघीय विमानन प्रशासन ने कंपनी पर अपनी निगरानी बढ़ा दी और इसके द्वारा उत्पादित विमानों की संख्या सीमित कर दी इसे उड़ा दिया अलास्का एयरलाइंस का मैक्स विमान 16,000 फीट की ऊंचाई पर उड़ रहा था। गंभीर रूप से ज़ख़्मीलेकिन इस भयावह घटना और उसके बाद की जांच से बोइंग की प्रतिष्ठा को नुकसान पहुंचा है।
बोइंग के चेयरमैन स्टीवन मोलेनकोफ ने कहा कि ऑर्टबर्ग का चयन “गहन और व्यापक खोज प्रक्रिया” के बाद किया गया है और “उनके पास बोइंग को अगले अध्याय में ले जाने के लिए सही कौशल और अनुभव है।” मोलेनकोफ ने कहा कि ऑर्टबर्ग ने जटिल इंजीनियरिंग और विनिर्माण कंपनियों को चलाने के लिए ख्याति अर्जित की है।
कैलहोन ने कहा कि वे नियुक्ति के निर्णय में शामिल नहीं थे, लेकिन अगले मार्च तक बोइंग के निदेशक मंडल के विशेष सलाहकार के रूप में काम करेंगे। उन्होंने सुझाव दिया कि ऑर्टबर्ग अपनी टीम लाने के बजाय बोइंग के मौजूदा अधिकारियों का समर्थन करेंगे।
विश्लेषकों के साथ बातचीत में कैलहोन ने कहा, “मुझे नहीं लगता कि वह बहुत से लोगों को बदलने के बारे में सोच रहा है।” “वह अच्छी तरह से जानता है कि हम रिकवरी मोड में हैं, और वह अच्छी तरह से जानता है कि हमें रिकवरी मोड पूरा करना है और हमें इस चीज़ को स्थिर करना है और आगे बढ़ना है।”
हाल ही में ऑर्टबर्ग एक प्रमुख उम्मीदवार के रूप में उभरे हैं। इस पद के लिए कथित तौर पर विचार किए जाने वाले अन्य लोगों में पैट्रिक शानाहन भी शामिल हैं, जो बोइंग के पूर्व कार्यकारी हैं और अब इसके सबसे महत्वपूर्ण आपूर्तिकर्ता के सीईओ हैं। स्पिरिट एयरोसिस्टम्सऔर बोइंग के एक अन्य लम्बे समय तक कार्यकारी अधिकारी, स्टेफ़नी पोपजिन्होंने हाल ही में वाणिज्यिक विमान प्रभाग का कार्यभार संभाला है।
ऑर्टबर्ग ने 2013 से 2018 तक रॉकवेल कॉलिन्स का नेतृत्व किया। कंपनी, जिसने वाणिज्यिक और सैन्य विमानों के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स और अन्य उपकरण विकसित किए, फिर यूनाइटेड टेक्नोलॉजीज के साथ विलय हो गई और RTX का हिस्सा बन गई, जिसे पहले रेथियॉन के नाम से जाना जाता था। वह 2021 में RTX से सेवानिवृत्त हुए।
रिचर्ड अबौलाफिया, जो लम्बे समय से एयरोस्पेस विश्लेषक और सलाहकार हैं तथा हाल ही में कंपनी के तीखे आलोचक रहे हैं, ने कहा कि यह नियुक्ति बोइंग के लिए बहुत अच्छी खबर है।
अबौलाफिया ने कहा, “वे एयरोस्पेस उद्योग में एक अत्यधिक सम्मानित नेता हैं, तथा कंपनी के लिए बेहतर भविष्य की अधिक आशा लेकर आए हैं, जिसका कंपनी ने दशकों में आनंद नहीं लिया है।”
वित्तीय सलाहकार फर्म एडवर्ड जोन्स के विश्लेषक जेफ विंडाऊ ने कहा कि ऑर्टबर्ग, जिनकी पृष्ठभूमि वाणिज्यिक और रक्षा एयरोस्पेस दोनों में है, “संभवतः उन लोगों की अपेक्षाकृत छोटी सूची में थे जो इस चुनौती को लेने के लिए योग्य थे।”
विंडाऊ ने कहा कि नए सीईओ का पहला काम इनके साथ काम करना होगा: एफएए बोइंग को मैक्स जेट का उत्पादन बढ़ाने के लक्ष्य तक पहुंचने में सहायता करना।
कंपनी के प्रवक्ता ने बताया कि कंपनी ने ऑर्टबर्ग के लिए 65 वर्ष की अनिवार्य सेवानिवृत्ति आयु को माफ कर दिया है। बोइंग ने भी यही किया है कैलहौन के लिए 2021 में उनके 64 वर्ष पूरे होने के कुछ दिन बाद।
कैलहोन की तरह, जो सीईओ का पदभार संभाला दो MAX दुर्घटनाओं के बाद, ऑर्टबर्ग को एक ऐसी कंपनी का नेतृत्व विरासत में मिला, जो कंपनी के अंदर और बाहर से लगातार संकट और आलोचना का सामना कर रही है।
वर्जीनिया के आर्लिंग्टन में स्थित बोइंग कंपनी इस नीति के खिलाफ आवाज उठा रही है। मुखबिर के आरोप विनिर्माण में शॉर्टकट का उपयोग करना जिससे सुरक्षा कम हो जाती है। यह आपूर्ति-श्रृंखला की समस्याओं से निपट रहा है जो उत्पादन में बाधा डाल रही हैं, जिसे आंशिक रूप से ठीक करने की उम्मीद है स्पिरिट एयरोसिस्टम्स का पुनः अधिग्रहणएक प्रमुख ठेकेदार है। इसे इस पतझड़ में अपनी सबसे बड़ी यूनियन, इंटरनेशनल एसोसिएशन ऑफ मशीनिस्ट्स द्वारा हड़ताल का खतरा है।
कंपनी अभी भी मैक्स के दो नए मॉडल और इसके दो-आइल मॉडल के एक बड़े संस्करण को मंजूरी देने के लिए नियामकों को मनाने की कोशिश कर रही है। 777 जेटलाइनरऔर कंपनी को कई अरब डॉलर के निर्णय का सामना करना पड़ रहा है कि मैक्स की जगह नया सिंगल-आइल विमान कब डिजाइन किया जाए।
हाल ही में इसकी प्रतिष्ठा को एक और झटका लगा जब थ्रस्टर विफलताएं और हीलियम रिसाव नासा और बोइंग का ध्यान बोइंग के नए स्टारलाइनर कैप्सूल पर बना हुआ है दो अंतरिक्ष यात्री वे तब तक अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन पर रहेंगे जब तक इंजीनियर समस्याओं पर काम पूरा नहीं कर लेते।
बुधवार को रिपोर्ट की गई तिमाही आय बोइंग की चुनौतियों के दायरे को दर्शाती है। दूसरी तिमाही में 1.44 बिलियन डॉलर का घाटा दर्ज किया गया, जबकि एक साल पहले 149 मिलियन डॉलर का घाटा हुआ था। 2019 की शुरुआत से बोइंग को 25 बिलियन डॉलर से ज़्यादा का घाटा हुआ है।
विशेष मदों को छोड़कर, दूसरी तिमाही में घाटा 2.90 डॉलर प्रति शेयर रहा। फैक्टसेट सर्वेक्षण के अनुसार, विश्लेषकों ने 1.90 डॉलर प्रति शेयर के घाटे की उम्मीद की थी।
राजस्व 15% गिरकर 16.87 बिलियन डॉलर पर आ गया, जो वॉल स्ट्रीट के 17.35 बिलियन डॉलर के औसत पूर्वानुमान से कम है। वाणिज्यिक विमान प्रभाग ने 715 मिलियन डॉलर का परिचालन घाटा दर्ज किया, और राजस्व में 32% की गिरावट आई क्योंकि बोइंग ने एयरलाइनों को कम यात्री जेट दिए – 92 विमान, जबकि एक साल पहले 136 विमान दिए गए थे।
अलास्का एयरलाइंस की घटना के तुरंत बाद FAA ने बोइंग के मैक्स जेटलाइनर का उत्पादन सीमित कर दिया, लेकिन बोइंग ने FAA की सीमा को पार नहीं किया है, जबकि वह अपनी विनिर्माण प्रक्रिया को बेहतर बनाने की कोशिश कर रहा है। कंपनी ने बुधवार को कहा कि वह साल के अंत तक मैक्स उत्पादन को बढ़ाकर 38 प्रति माह करने की अपनी योजना पर कायम है।
बोइंग ने अपने अनुबंध के तहत जुर्माने की राशि के रूप में 244 मिलियन डॉलर का भुगतान करने पर सहमति व्यक्त की। न्याय विभाग के साथ याचिका समझौता मैक्स के विकास के बारे में। टेक्सास में एक संघीय न्यायाधीश जल्द ही समझौते को मंजूरी देने पर विचार करेगा, जिसमें एक स्वतंत्र अनुपालन मॉनिटर की नियुक्ति और बोइंग को “अपने अनुपालन, गुणवत्ता और सुरक्षा कार्यक्रमों में” कम से कम $455 मिलियन का निवेश करने की बात भी कही गई है।
अनेक परिवार दो मैक्स दुर्घटनाओं में मारे गए लोगों की संख्या, एक 2018 में इंडोनेशिया के तट पर और दूसरी पांच महीने से भी कम समय बाद इथियोपिया में, इस समझौते का विरोध करें और न्यायाधीश से इसे अस्वीकार करने के लिए कहने की योजना बना रहे हैं।
बोइंग की रक्षा और अंतरिक्ष इकाई को चार निश्चित मूल्य वाले सरकारी अनुबंधों में $1 बिलियन हासिल करने में विफल रहने के कारण $913 मिलियन का नुकसान हुआ, जिसमें दो नए एयर फ़ोर्स वन राष्ट्रपति जेट बनाने का सौदा भी शामिल है। छोटे सेवा व्यवसाय ने $870 मिलियन कमाए।
दोपहर के कारोबार में बोइंग के शेयरों में 4% की बढ़ोतरी हुई।